Два года назад Motional — совместное предприятие Hyundai и Aptiv на $4 миллиарда — столкнулась с провалом своих планов по запуску автономных такси и потеряла поддержку Aptiv, а Hyundai вложила еще миллиард долларов. В период неопределенности компания прошла через сокращения, уволила около 800 сотрудников, но на фоне этого начали активно развивать искусственный интеллект для своих систем.
Теперь Motional решил полностью перестроить свою стратегию. Если раньше они полагались на классические роботы и регуляцию, то сейчас перешли к системе на базе небольших моделей ИИ, объединенных в единую архитектуру. Такой подход позволяет дешевле расширять сеть и быстрее применять в новых городах.
Недавно Hyundai представила Hyundai Ioniq 5 с новой системой автономии, которая за рулем по Вегасу самобытно лавировала среди автомашин и пешеходов, обходила трамваи и двойные припарки — без разъединений. В будущем компания планирует убрать человека из кабины и сделать полностью автономный сервис к 2026 году.
Глава Motional Лаура Мажор подчеркнула: инновации в ИИ открывают огромные возможности, но сделать их доступными и масштабируемыми — важнее всего. Поэтому компания остановилась и сосредоточилась на коммерческом запуске, ориентируясь не на плотную точечную работу, а на массовый рынок.
В мире меняется подход к построению систем автономии. В прошлом мощные perception-модели и правила позволяли держать ситуацию под контролем, а сейчас — меньшие модели объединяются в систему, которая способна адаптироваться к разным условиям без сложных пересозданий. Это снижает затраты и ускоряет внедрение в разных городах и странах.
Эксперты отмечают: в ближайшие месяцы этот тренд усилится. Те компании, которые научились перестраивать свои системы под ускоренные требования рынка, выйдут вперед. Остальные останутся на старых подходах, что в условиях гигантских инвестиций и жесткой конкуренции — риск пропасти.
Пока мои прогнозы таковы: весь сектор автономной мобильности идет к тому, чтобы сделать ИИ более универсальным, дешевым и быстрым в развертывании. И хотя через год мы увидим множество пилотов и тестов, главный вопрос — когда это станет нормой для миллионов автомобилей. Ответ уже близко.
